Оправдание революционной внешности Sergio кроется в самом его названии: автомобиль, посвященный памяти великого дизайнера Серджио Пининфарины, просто не мог оказаться консервативным. И, разумеется, украшать такую машину может только шильдик компании, которой Серджио посвятил полвека своей творческой деятельности, - Ferrari.
Собственно говоря, на этом можно было бы закончить говорильню и пригласить вас перейти в галерею, потому что описать Sergio словами просто немыслимо. Но, к счастью, у нас есть для вас еще одна потрясающая новость: Ferrari Sergio может стать настоящим. Несмотря на внешность, переворачивающую с ног на голову все представления о допустимом (наш бильд-редактор не с первой попытки понял, где у него перед), автомобиль с самого начала строился не как шоу-кар, а как реальный родстер – с выверенной аэродинамикой, ходовой частью от Ferrari 458 Spider и уже известными динамическими характеристиками: менее 3,4 секунды с места до сотни и 320 км/ч максималки.
Даже шокирующее на первый взгляд отсутствие лобового стекла – не пустая прихоть дизайнера. В Pininfarina нам объяснили, что специальная конструкция капота и дефлекторов, кроющихся в углублениях кузова, создает так называемый "виртуальный экран" – мертвую зону, защищающую от ветра головы водителя и пассажира. Ну не роскошь ли?
Собственно говоря, на этом можно было бы закончить говорильню и пригласить вас перейти в галерею, потому что описать Sergio словами просто немыслимо. Но, к счастью, у нас есть для вас еще одна потрясающая новость: Ferrari Sergio может стать настоящим. Несмотря на внешность, переворачивающую с ног на голову все представления о допустимом (наш бильд-редактор не с первой попытки понял, где у него перед), автомобиль с самого начала строился не как шоу-кар, а как реальный родстер – с выверенной аэродинамикой, ходовой частью от Ferrari 458 Spider и уже известными динамическими характеристиками: менее 3,4 секунды с места до сотни и 320 км/ч максималки.
Даже шокирующее на первый взгляд отсутствие лобового стекла – не пустая прихоть дизайнера. В Pininfarina нам объяснили, что специальная конструкция капота и дефлекторов, кроющихся в углублениях кузова, создает так называемый "виртуальный экран" – мертвую зону, защищающую от ветра головы водителя и пассажира. Ну не роскошь ли?
Коментарии (0)